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自动驾驶到底有啥用?试驾新VV6后:新手必需品老司机福音

时间:2019-09-04

Original wave sail说我想在3天前分享这辆车

L2 +级自动驾驶仪和智能有用吗?可以使用多少钱?在前两天的新鲜之后,它会成为一种“时尚”吗?我知道很多小伙伴都有这样的疑虑。面对日益普及的“L2 +级别自动驾驶仪”,我也提出了类似的问题。至少我认为所谓的“情报”是不可或缺的。直到上周,我才试图将2020 WEY VV6从保定开往琅Mountain山。我对此有了新的看法。也就是说,L2 +级自动驾驶仪和汽车智能绝对值得拥有,但关键是要看到品牌的理解和意识。

面部识别祝福可以完全释放手脚,这是真正的L2 +级别自动驾驶仪

坐在2020 VV6上,我第一次被A柱上的新“风琴”所吸引。事实上,这款车配备了“人脸识别技术”,这在全球所有生产车型中都是非常罕见的。这个“器官”实际上是一个“面部识别”的获取装置。当有人启动车辆时,系统会主动扫描驾驶员的脸部以识别他的身份,并自动将座椅位置,镜子位置,娱乐系统等设置调整到驾驶员先前设定的状态,非常人性化它也非常礼仪, 不错。

我们的旅程是从长城徐水试验场到保定市郊的琅Mountain山。我们将充分体验2020 VV6在这一系列道路中的性能和功能,包括城市,高速,省道和山路。在高速行驶时,我渴望体验这款车型的新功能,单车道智能驾驶辅助。

由于2020 VV6具有人脸识别技术,当单车道智能驾驶辅助功能开启时,车上的面部识别装置识别我开车时的面部表情,分析我的心理状态以及视觉焦点是否在前方。如果显示标准LCD面板,将显示绿色方向盘符号,提示我激活新配备的单车道智能驾驶辅助功能。按下启动按钮后,我可以完全从方向盘和油门制动器上拆下手和脚。

汽车自动驾驶,以便自动调整巡航速度或在车道中央跟随汽车。在曲线的情况下,首先减小自动速度,然后方向盘沿曲线自动转动,我根本不需要控制油门制动器和方向盘。我甚至可以根据我的面部表情推动符合我心情的音乐,以消除气氛,缓解驾驶疲劳,增加驾驶乐趣。当然,如果我不专注于前方或眼睛疲劳,系统会立即发出警告让我接管车辆的驾驶权。

说实话,我已经尝试了很多车道维修和自适应巡航自驾车L2 +水平在50万元以内,但它真的好像只有2020 VV6。

全自动停车,紧急车道保持和激光前灯是实用的

除了上述真正的L2 +级自动驾驶外,2020 VV6还在旧机型的基础上再次升级了主动安全设备。在离开琅y山之前,我将在长城徐水试验场进行试验。全面的经验,我敢于高速控制VV6系统的原因也受到控制,因为我在现场测试中看到的一切让我对汽车的智能安全系统充满信心。

例如,2020 VV6上的全自动停车系统只需要一个按钮即可打开,汽车将自动完成垂直倒车,侧停车和停车,无需任何人工控制换档,油门和制动。图书馆。关键是2020 VV6不像其他车型那样需要宽敞的停车位来实现自动停车。当体验长度超过70厘米时,VV6可以完成自动侧停车或只有两个自动停车。图书馆,它的实用性非常高。

在倒车的两侧还有2020 VV6具有主动制动功能,可以更大程度地避免事故。有必要知道反向车辆在同一价格的另一边几乎没有警告。另一个例子是2020 VV6上的ELK紧急车道保持系统,它允许我以60-140升的速度驾驶车辆,以有意识或无意识地改变车道并在车辆朝同一方向前进行紧急车道修正。避免碰撞。事故。并且校正方向的方向是均匀和自然的,并且不会使驾驶员和乘客感到尴尬和害怕,并且人性化程度非常高。

顺便说一下,我在新款BMW X5,X7和其他数百万款进口豪华SUV中看到的激光头灯也出现在2020 VV6上,真的很神奇,尽管我们的试驾活动是在白天举行的没有经历照明的实际效果,但我相信这是一个非WEY给中国品牌一个“轻工厂”的称号。因此,在智能主动安全设备中,2020 VV6基于消费者经常遇到的实际情况,并且非常实用,不仅仅是增加卖点和堆叠配置。

7.5秒破百悬架支撑到位,VV6“三大块”也很精彩

我很高兴2020 VV6具有如此实用的智能驾驶辅助功能,而且“三大件”也显示出相同的颜色。

首先是力量。众所周知,许多品牌车型一般都会降低发动机功率参数,以达到国家VI排放标准,这让人有点不舒服。 2020 VV6配备了新的2.0T E20CB电子控制双通道涡轮增压发动机,符合国家VI B排放标准,同时功率提升22 kW,扭矩提高32 Nm。 Kilowatts,387 Nm,峰值扭矩可以1800 rpm的速度爆破。与世界十大7速湿式双离合器变速箱相匹配,升降逻辑和变速速度非常出色,动力输出非常快,并且可以突破7.5秒,这是对老款车型的重大改进。即使在高速公路上,即使在ECO模式下,基本上按下油门踏板1/3也可以在大多数情况下完成超车,而且从降档到油升档的整个过程都是平稳流畅的,所以我无法注意到它。涡轮机滞后和换档过程。

在山路上行驶时,我也尝试了2020 VV6运动模式。这时,油门响应会更直接。当进入拐角时,变速箱将主动降档并将发动机转速控制在2000转以上以使涡轮机工作。在弯道之后,加油能力将非常及时地进行,甚至有点推回。在我试过的2.0T型号中,动力性能相当不错。

值得一提的是,2020 VV6的底盘悬架非常具有运动感,路面感觉更加清晰,当转角更快时,可以感受到悬架对车身的支撑。由于SUV的高重心和相对较大的汽车重量,没有强劲的侧倾。弯曲后,方向盘体不会过度摇晃。博格华纳的四轮驱动系统还可以在转弯时正确处理车身,没有明显的转向不足,操作更方便。

唯一有改进余地的是低速蠕变时的电源连接和制动感觉。首先,怠速仍然很低。在开始释放制动踏板后,速度会变慢,不足以跟上前车的节奏。必须让油卡车正常行走。其次,通过稍微改变制动踏板来准确地将车辆的速度控制到非常低的速度是不容易的。然而,总的来说,2020 VV6的动力总成表现相当不错。在相同的价格模型中,三个主要部件的整体性能仍然相当不错。

结论:

就试驾经验而言,2020 VV6 L2 +级自动驾驶系统和丰富的智能技术安全设备非常实用,并不盲目追随“鸡肋”。在试驾体验中,我可以清楚地感受到WEY是基于用户的观点,思考这些智能设备如何工作的逻辑,以便更好地提升实际汽车场景中的体验和安全系数。用户和2020 VV6拥有上述智能设备,还拥有出色的“三大块”,可谓是新手必备的老司机福音。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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L2 +级自动驾驶仪和智能有用吗?可以使用多少钱?在前两天的新鲜之后,它会成为一种“时尚”吗?我知道很多小伙伴都有这样的疑虑。面对日益普及的“L2 +级别自动驾驶仪”,我也提出了类似的问题。至少我认为所谓的“情报”是不可或缺的。直到上周,我才试图将2020 WEY VV6从保定开往琅Mountain山。我对此有了新的看法。也就是说,L2 +级自动驾驶仪和汽车智能绝对值得拥有,但关键是要看到品牌的理解和意识。

面部识别祝福可以完全释放手脚,这是真正的L2 +级别自动驾驶仪

坐在2020 VV6上,我第一次被A柱上的新“风琴”所吸引。事实上,这款车配备了“人脸识别技术”,这在全球所有生产车型中都是非常罕见的。这个“器官”实际上是一个“面部识别”的获取装置。当有人启动车辆时,系统会主动扫描驾驶员的脸部以识别他的身份,并自动将座椅位置,镜子位置,娱乐系统等设置调整到驾驶员先前设定的状态,非常人性化它也非常礼仪, 不错。

我们的旅程是从长城徐水试验场到保定市郊的琅Mountain山。我们将充分体验2020 VV6在这一系列道路中的性能和功能,包括城市,高速,省道和山路。在高速行驶时,我渴望体验这款车型的新功能,单车道智能驾驶辅助。

由于2020 VV6具有人脸识别技术,当单车道智能驾驶辅助功能开启时,车上的面部识别装置识别我开车时的面部表情,分析我的心理状态以及视觉焦点是否在前方。如果显示标准LCD面板,将显示绿色方向盘符号,提示我激活新配备的单车道智能驾驶辅助功能。按下启动按钮后,我可以完全从方向盘和油门制动器上拆下手和脚。

汽车自动驾驶,以便自动调整巡航速度或在车道中央跟随汽车。在曲线的情况下,首先减小自动速度,然后方向盘沿曲线自动转动,我根本不需要控制油门制动器和方向盘。我甚至可以根据我的面部表情推动符合我心情的音乐,以消除气氛,缓解驾驶疲劳,增加驾驶乐趣。当然,如果我不专注于前方或眼睛疲劳,系统会立即发出警告让我接管车辆的驾驶权。

说实话,我已经尝试了很多车道维修和自适应巡航自驾车L2 +水平在50万元以内,但它真的好像只有2020 VV6。

全自动停车,紧急车道保持和激光前灯是实用的

除了上述真正的L2 +级自动驾驶外,2020 VV6还在旧机型的基础上再次升级了主动安全设备。在离开琅y山之前,我将在长城徐水试验场进行试验。全面的经验,我敢于高速控制VV6系统的原因也受到控制,因为我在现场测试中看到的一切让我对汽车的智能安全系统充满信心。

例如,2020 VV6上的全自动停车系统只需要一个按钮即可打开,汽车将自动完成垂直倒车,侧停车和停车,无需任何人工控制换档,油门和制动。图书馆。关键是2020 VV6不像其他车型那样需要宽敞的停车位来实现自动停车。当体验长度超过70厘米时,VV6可以完成自动侧停车或只有两个自动停车。图书馆,它的实用性非常高。

在倒车的两侧还有2020 VV6具有主动制动功能,可以更大程度地避免事故。有必要知道反向车辆在同一价格的另一边几乎没有警告。另一个例子是2020 VV6上的ELK紧急车道保持系统,它允许我以60-140升的速度驾驶车辆,以有意识或无意识地改变车道并在车辆朝同一方向前进行紧急车道修正。避免碰撞。事故。并且校正方向的方向是均匀和自然的,并且不会使驾驶员和乘客感到尴尬和害怕,并且人性化程度非常高。

顺便说一下,我在新款BMW X5,X7和其他数百万款进口豪华SUV中看到的激光头灯也出现在2020 VV6上,真的很神奇,尽管我们的试驾活动是在白天举行的没有经历照明的实际效果,但我相信这是一个非WEY给中国品牌一个“轻工厂”的称号。因此,在智能主动安全设备中,2020 VV6基于消费者经常遇到的实际情况,并且非常实用,不仅仅是增加卖点和堆叠配置。

7.5秒破百悬架支撑到位,VV6“三大块”也很精彩

我很高兴2020 VV6具有如此实用的智能驾驶辅助功能,而且“三大件”也显示出相同的颜色。

首先是力量。众所周知,许多品牌车型一般都会降低发动机功率参数,以达到国家VI排放标准,这让人有点不舒服。 2020 VV6配备了新的2.0T E20CB电子控制双通道涡轮增压发动机,符合国家VI B排放标准,同时功率提升22 kW,扭矩提高32 Nm。 Kilowatts,387 Nm,峰值扭矩可以1800 rpm的速度爆破。与世界十大7速湿式双离合器变速箱相匹配,升降逻辑和变速速度非常出色,动力输出非常快,并且可以突破7.5秒,这是对老款车型的重大改进。即使在高速公路上,即使在ECO模式下,基本上按下油门踏板1/3也可以在大多数情况下完成超车,而且从降档到油升档的整个过程都是平稳流畅的,所以我无法注意到它。涡轮机滞后和换档过程。

在山路上行驶时,我也尝试了2020 VV6运动模式。这时,油门响应会更直接。当进入拐角时,变速箱将主动降档并将发动机转速控制在2000转以上以使涡轮机工作。在弯道之后,加油能力将非常及时地进行,甚至有点推回。在我试过的2.0T型号中,动力性能相当不错。

值得一提的是,2020 VV6的底盘悬架非常具有运动感,路面感觉更加清晰,当转角更快时,可以感受到悬架对车身的支撑。由于SUV的高重心和相对较大的汽车重量,没有强劲的侧倾。弯曲后,方向盘体不会过度摇晃。博格华纳的四轮驱动系统还可以在转弯时正确处理车身,没有明显的转向不足,操作更方便。

唯一有改进余地的是低速蠕变时的电源连接和制动感觉。首先,怠速仍然很低。在开始释放制动踏板后,速度会变慢,不足以跟上前车的节奏。必须让油卡车正常行走。其次,通过稍微改变制动踏板来准确地将车辆的速度控制到非常低的速度是不容易的。然而,总的来说,2020 VV6的动力总成表现相当不错。在相同的价格模型中,三个主要部件的整体性能仍然相当不错。

结论:

就试驾经验而言,2020 VV6 L2 +级自动驾驶系统和丰富的智能技术安全设备非常实用,并不盲目追随“鸡肋”。在试驾体验中,我可以清楚地感受到WEY是基于用户的观点,思考这些智能设备如何工作的逻辑,以便更好地提升实际汽车场景中的体验和安全系数。用户和2020 VV6拥有上述智能设备,还拥有出色的“三大块”,可谓是新手必备的老司机福音。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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