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设计的跨界,从来都是一道艺术题!

时间:2019-09-08

在新能源时代,我们目前对汽车的所有看法最终将成为历史,因为车辆动力学的形式发生了变化。

因此,在传统燃料汽车和新能源汽车交接的时代,每个新能源汽车的设计可以被视为一种不同的设计理念,采用不同的设计方法来探索未来的新能源时代。

作为新能源汽车行业的全球领导者,比亚迪最近为新能源汽车的设计提出了新的任务。新的比亚迪e2。关于这项任务的罕见之处在于比亚迪的设计师已经建立了一种新的交叉车身形式,以突破传统的车身比例和形状,从而加强e2作为新能源车辆。分化。

世界:新时代需要全方位的利基

必须要说的是,自从进入新的“Dragon Face”系列建模语言时代以来,比亚迪的新车在其形象方面取得了非常显着的进步。这种进步不仅关注形状,比例,姿势,语言等方面,还包括整车的制造过程,轮廓的质量,油漆表面的饱和度等,这与整个车辆系统有关。能力水平提高。

该系统功能的整体改进反过来又应用于设计:更强大的工程设计和制造系统,为形状提供坚实的支持,使设计更具开创性,并具有可实现的空间。

在整体改善之后,比亚迪也有机会进行新的尝试和突破。我想这就是e2诞生的原因。从整体比例和形象来看,很难明确定义比亚迪e2应该属于传统燃料汽车架构中的两厢车,MPV或SUV。在设计之初,比亚迪将其定义为交叉。

这是一个跨界时代,汽车市场也需要跨越几年前流行的SUV72 SUV,几年后汽车反弹,也许在几年内,MPV将会火上浇油。对于比亚迪而言,e2的推出可能是为了创造一个多功能的跨境利基,能够使用文武和野外的文武。

跨境:这是一个艺术问题

男人的诞生是跨越边境的男人和女人。人的美丽是丑陋和聪明,反映了跨境性质的水平。有些人继承了父母的优点,而有些则则相反。

人都是这样,车是一样的。如何结合汽车,SUV和MPV的优势?

使用平面风格的建筑。

与传统跑车强调的扁平化不同,比亚迪e2将平面设计放在前部的形状和后部的形状上。或者,将它放在肩线下方的区域。比亚迪e2肩线的位置高度接近传统掀背车的位置高度。略高于车轮的上边缘。这使得比亚迪e2的前脸更加圆滑,达到了与掀背车相似的高度,使其更加出色地操控了掀背车。

车身前部和后部的后部图像将高于传统的掀背车,形成靠近SUV和MPV的顶部装载布置。同时,由于前罩和A柱的倾斜度的收敛,前部和轿厢之间的高度差减弱。

比亚迪e2增加了轮胎的视觉尺寸,作为整车比例的基准。这是典型的SUV治疗。由车头前侧的曲线形成的弯曲弓形加速度与大轮胎带来的视觉运动相呼应。因此,从视觉的角度来看,由于相对较大的车身高度,比亚迪e2的动力学不会打折扣。

因此,从整体的角度来看,e2的侧面设计不仅实现了设计的美学美感,而且使其具有SUV和MPV内部的大空间和透明度,从而实现了美与实用的统一。

我们将再次来到e2的前面。

在新能源动力时代,关于前脸设计的一个主要争议是是否保留了进气格栅。理论上,由于新能源形式的变化,进气格栅的进气功能要求不再存在。从功能部件的角度来看,新能源汽车可以完全放弃进气格栅。

然而,从造型的角度来看,进气格栅长期演变成车辆前面的视觉识别部分。一旦取消,很难使用适当的设计使观看者感到不舒服。

比亚迪e2的处理方式符合人们的视觉感受,并保留了格栅的功能。由于进气功能已经减弱,进气格栅具有更多的处理空间用于新能源车辆的轮廓变化。在e2上,设计师使用六边形和点阵的参数化特征来形成正面图像,保持了比亚迪龙脸前脸设计的一致感。

结论

一般来说,比亚迪e2的设计,设计师采用成熟的设计技术,以实现汽车,SUV,多车概念的优势。最终诞生的产品值得内部人士分析和参考。对于外行人来说,虽然并不总是可以说出它的好处,但看起来很舒服。设计,有时它太棒了。

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