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中欧班列:“钢铁驼队”拉动全球供应链再造

时间:2019-09-23

自2011年重庆“新欧洲”第一栏发布以来,中欧团队已经运营了9年。在过去的9年里,中欧团队一直在扩大与中国和欧洲的投资贸易。随着“一带一路”的建设,它已经发展壮大,已成为“一带一路”的重要公共品牌之一。它被称为“丝绸之路上的钢骆驼”。团队“。

专家称,中欧作为推动世界经济开放建设的新时代,强有力的诠释和实际行动,有可能释放欧亚大陆的物流和贸易渠道,扩大沿线国家和地区的开放空间路线,催化国际供应。连锁的转型和新的国际贸易格局的建设将产生重要而深远的影响。

作为一种新型的国际陆路运输,中欧列车是中国与“一带一路”沿线国家之间最紧密相连的道路。它们也是实施“一带一路”建设的成熟模式。

中国宏观经济研究院外国经济研究所副研究员杨昌勇表示,随着大容量,快速铁路运输的大规模建设,内陆国家和地区逐步缩小了空间 - 距离沿海港口的时间距离。获得了宝贵的发展机会。其中,中欧队是不可或缺的。

中欧已经基本形成了三个进出四个主要港口的物流通道,其码头又划分为70个级别的运输线路。通过加强海外节点和网络的建设,许多中欧平台公司基本实现了从单线到“1 + N”服务网络的转变。不断增长的“钢骆驼队”一直是目的地国家和地区。发送所需商品。截至2018年底,通过中欧阶层完成的进出口贸易总额约为860亿美元。

截至今年6月底,中欧列车累计近17,000份合约,年均增长率为133%。国内有62个城市,16个国家有53个城市。同时,班级素质明显提高,回归等级达到99%,基本实现“一举一动”。

随着越来越多的国家响应和参与“一带一路”的建设,欧亚物流通道的基础设施不断完善,越来越多的货物出现在“钢骆驼队”的目的地。中欧火车的溢出效应正在不断释放。

国家信息中心“一带一路”大数据研究所的分析表明,在过去的五年中,中欧列车运输货物的出口价值继续增长。中国出口到班列通。在国际贸易增长总体放缓的背景下,中国“一带一路”沿线国家和地区的对外贸易进出口逆势而上,已成为中国对外贸易的一大亮点。

中欧也带来了中国与“一带一路”沿线国家和地区经贸往来的质量和效益。据海关统计,中欧商品类涵盖IT产品,整车及零部件,通讯设备,服装,鞋帽,医疗设备等几十大类。沿线国家的人们享受到高品质和低价格的产品。

“一带一路”倡议起源于中国,但机遇和成就属于世界。作为“一带一路”建设的重要组成部分,中欧始终遵循“共同产业,共建共享”的原则,积极探索和制定新的国际土地贸易规则,实现互利共赢。赢得互补优势。

作为一种新型的国际铁路物流运输组织,中欧列车的发展离不开多边规则和协调机制的创新。

在“阜新欧洲”运作之初,重庆与沿线国家的铁路部门建立了“五国六方”铁路联合会议制度,建立了“四国,五方“以资本为纽带的合资平台公司。有效调动参与中欧列车运行的各方的积极性。

在首届“一带一路”国际合作高峰论坛期间,中国,白俄罗斯,德国,哈萨克斯坦,蒙古,波兰和俄罗斯铁路部门共同签署了《关于深化中欧班列合作协议》,以进一步完善国际铁路协调机制。

更重要的是,促进更高水平的开放和开放土地贸易已成为各方的共识,并有望在未来激发更大的发展潜力。杨昌永说,通过将陆桥运输链与沿线国家的生产和贸易体系相结合,中欧团队将逐步改变“一带一路”的生产和贸易格局,加快在一定程度上设计全球供应链。

记者:顾阳

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