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500km级续航售价不到14万,启辰D60EV“大江大河捕大鱼”

时间:2019-09-26

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价格:137,800元 - 1.538亿元

预计月销量为:1,000辆

可购指数:75%

如何评价Dongfeng Qichen D60EV的价格?总的来说,根据NEDC标准,可以以137,800元的价格购买这种电动中型车,巡航范围为481公里,长度为4.8米。性价比已经很高了。一个比较是,比亚迪e2高耐力版(405km)同时上市也价值11.2万元。比较同级别的对手,无论是帝豪EV,还是Arrizo e,甚至是新几何A,Aion S等,启辰D60EV的续航时间都在第一阵营。

当然,从东风七辰的角度来看,主销车仍然是126,800智能版,更适合家庭用户。

从配置上看,志翔版本比舒适版还多四个安全气囊,更多前置雷达+倒车影像,更多天窗,真皮方向盘+真皮座椅,8英寸触摸大屏幕,车载网络,LED白天灯等等,购买的额外千件非常划算。

显然,Qichen D60EV是一种具有成本效益的途径。原因是其所在的细分市场是电动汽车最具竞争力的红海市场。事实上,东风奇辰已经准备好迎接电动A级车市场的紧密结合。 “大河流可以捕获大鱼。”东风七辰副总经理傅永波在会后接受采访时表示,凯辰D60EV是为主流打造的主流电动车。

在东风奇晨看来,尽管凯晨D60EV所在的A级车市场竞争激烈,但它同时也是整个电动车市场最大的销售细分市场,而这一级别也是网络接受度最高的细分市场。因此,凯晨D60EV拥有比其他车型更大的销售空间,也能满足家庭群体的主流需求,至少销售基数能够得到保证。

另一方面,为了满足市场主流需求,东风奇辰从奇辰D60EV规划之初就做出了相应的目标设定。首先,要控制用电水平。通过对底盘、车重、轮胎、电池、电机等部件的控制,凯晨D60EV的耗电量为12.8kWh。凯晨认为,这一水平是与竞争对手相比的。该产品仍保持着优势。在低功耗的前提下,奇辰D60EV的58kWh电池组可以达到481km的电池续航里程奇辰也承认这个数字比较保守,媒体试驾完全实现了500+km的电池续航里程。此外,量产成本也必须控制在消费者可以接受的水平,这在一定程度上解释了为什么凯晨D60EV是基于传统燃料车的发展。

不过,东风奇辰强调,并不是D60EV是基于凯晨D60。只是发动机换成了电池,发动机也就这么简单。“实际上,除了边墙和屋顶的新开发,没有新的开发成本。奇辰D60EV基本上是完全重新制造的,包括底盘零件、地板、悬架、前舱、电池保护架、电池布局等,所以不能说油电一定不如纯电动平台。在凯晨D60之前,这款车型本身就是一个短空间,前后悬挂短,轴距2700毫米。是电动汽车的良好发展基地。陈的研发人员透露。

当你看到它时,一个传统的汽车公司突然拥有一个500公里级的凯晨D60EV,这是非常令人惊讶的。毕竟,电动汽车长期以来一直被用于建造汽车的新力量,或比亚迪等在电动汽车领域已经存在很长时间的车辆。

事实上,许多人可能不记得凯辰早在2014年就推出了第一代海外聆听风格,并以“晨风E30”的名义在全国市场进行了测试和销售。当时,奇辰是中国最早涉足电动汽车的品牌之一,在汽车制造,电池安全性能,电池制造和电池管理系统方面与日产有着深厚的合作关系。

随着过去几年技术的积累和联盟的支持,凯晨D60EV的三电技术自然处于行业领先地位。除了宁德时代提供的58kWh电池组外,能量密度为171Wh/kg,包括该方法。 Leo Siemens提供的120 kW,250 Nm电机和采用博世开发的能量回收系统,回收效率为23%,更不用说日产提供的电池安全技术标准和解决方案。

驾驶摘要:

对于七辰D60EV的市场前景,傅永波没有说具体数字,但他表示目前收到的订单数量超出了此前的预期。最重要的一点是,D60EV根据价格和产品性能收到了大量客户订单,这甚至可能给工厂生产带来一些压力。

对于东风奇辰来说,D60EV可以看作是奇辰电动汽车的第二次启动。从这个型号开始,Qichen将有一些型号,包括e30,T70EV等,这将形成一个更完美的电动汽车产品矩阵。也许奇辰也是电动汽车领域的新生力量,但凭借合资企业的背景,祁辰在电动汽车市场的实力更快,布局更加完善,这可能使祁辰品牌从一个完全传统的品牌到逐步向电动汽车领域倾斜,成为电动汽车的新品牌。

文章Jackie LXX

图形网络

本文最初由第1点作者撰写,未经授权不得转载。

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价格:1.378亿美元至1.538亿美元

月销量预测:1000辆

可购买指数:75%

如何评价Dongfeng Qichen D60EV的价格?总体而言,根据NEDC标准,电动中档车的价格为481公里,长度近4.8米,价格为137,800元。性价比已经非常高了。一个比较是,同比上市的比亚迪E2高耐力版(405km)的价格也需要12万元。与同级别的竞争对手相比,无论是Emperor EV,Erezer e,还是新几何A,Aion S等,Qichen D60EV的续航等级都在第一阵营。

当然,从东风七辰的角度来看,主打汽车仍然是146,800智能版,这款车更适合家庭用户选择。

从配置上看,志翔版本比舒适版还多四个安全气囊,更多前置雷达+倒车影像,更多天窗,真皮方向盘+真皮座椅,8英寸触摸大屏幕,车载网络,LED白天灯等等,购买的额外千件非常划算。

显然,Qichen D60EV是一种具有成本效益的途径。原因是其所在的细分市场是电动汽车最具竞争力的红海市场。事实上,东风奇辰已经准备好迎接电动A级车市场的紧密结合。 “大河流可以捕获大鱼。”东风七辰副总经理傅永波在会后接受采访时表示,凯辰D60EV是为主流打造的主流电动车。

在东风七辰看来,尽管凯晨D60EV所在的A级车市场竞争激烈,但它也是整个电动车市场中最大的销售部门,而这个级别也是最受认可的领域。的网络。因此,凯晨D60EV比其他类型的汽车拥有更多的销售空间,并且还可以满足家庭群体的主流需求,至少可以保证销售基础。

另一方面,为了满足市场的主流需求,东风奇辰从七辰D60EV规划开始就制定了相应的目标设定。首先,应控制功耗水平。通过对底盘,车辆重量,轮胎,电池,电机和其他部件的控制,凯晨D60EV的功耗为12.8kWh。凯辰认为,这个水平与竞争对手相比。该产品仍然保持优势。在低功耗的前提下,七辰D60EV的58kWh电池组可以达到481km的续航时间 - 齐辰也承认这个数字比较保守,而且媒体试驾完全实现了500 + km的续航时间。此外,大规模生产的成本也必须控制在消费者可接受的水平,这在一定程度上解释了为什么凯辰D60EV基于传统燃料车辆的发展。

不过,东风奇辰强调,并不是D60EV是基于凯晨D60。只是发动机换成了电池,发动机也就这么简单。“实际上,除了边墙和屋顶的新开发,没有新的开发成本。奇辰D60EV基本上是完全重新制造的,包括底盘零件、地板、悬架、前舱、电池保护架、电池布局等,所以不能说油电一定不如纯电动平台。在凯晨D60之前,这款车型本身就是一个短空间,前后悬挂短,轴距2700毫米。是电动汽车的良好发展基地。陈的研发人员透露。

当你看的时候,一个传统的汽车公司突然有了500公里级的凯晨D60EV,这是非常令人惊讶的。毕竟,电动汽车早就被用于造车的新势力,或者比亚迪这样的汽车,在电动汽车领域已经存在了很长一段时间。

事实上,很多人可能都不记得凯晨早在2014年就推出了第一代海外聆听风格,并以“晨风E30”的名义在国内市场进行了测试和销售。当时,奇辰是中国最早涉足电动汽车的品牌之一,在汽车制造、电池安全性能、电池制造、电池管理系统等方面与日产有着深入的合作。

随着多年来技术的积累和联盟的支持,凯晨D60EV三电技术自然处于行业领先地位。除宁德时代提供的58kWh电池组外,能量密度为171Wh/kg,包括方法。由利奥西门子公司提供的120kw 250 nm电动机和由博世公司开发的回收效率为23%的能量回收系统,更不用说日产公司提供的电池安全技术标准和解决方案了。

驾驶概要:

对于七辰D60EV的市场前景,傅永波没有说具体数字,但他表示目前收到的订单数量超出了此前的预期。最重要的一点是,D60EV根据价格和产品性能收到了大量客户订单,这甚至可能给工厂生产带来一些压力。

对于东风七辰,D60EV可以算是七辰在电动汽车上的第二次冒险。从这款车型出发,奇辰还将陆续推出e30,T70EV等车型,从而形成更加完整的电动车产品矩阵。也许奇辰也是电动汽车领域的新生力量,但依托合资企业的背景,祁辰在电动汽车市场的动力更快,布局更加完善,这可能使齐辰品牌从一个完全传统的汽车。该品牌逐渐开始涉足电动汽车领域,成为新兴的电动汽车品牌。

文本| JackieLXX

图|网络

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