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谁对自动驾驶更加充满期待?奥迪这份报告揭示了一些真相

时间:2019-10-25

谁更期待自动驾驶?奥迪的报告揭示了一些真相

2019雷锋网

年轻,高收入和受过高等教育的群体期望自动驾驶水平更高,但是对自动驾驶的真正了解仍然只占很小的比例。

Leifeng.com了解到,大众奥迪发布了一项名为《自动驾驶脉搏》(自动驾驶的脉搏)的研究报告。该报告基于对来自三大洲的九位用户的采访。

《报告》指出,年轻,高收入,受过良好教育的“身份导向的趋势引领者”和“高科技极客用户”对自动驾驶的期望最高。在许多使用场景中,用户会自动停车,而高速公路交通拥堵更愿意尝试自动驾驶。

奥迪是首款引入自动驾驶L3生产模型的汽车。母公司大众汽车和福特汽车正在战略联盟中发展自动联盟和电动汽车技术,并投资了自动驾驶技术平台Argo AI。奥迪发起用户研究意味着汽车公司希望了解用户市场对自动驾驶的看法,这也将帮助奥迪调整自己在自动驾驶领域的研发步伐。

雷锋网的新智慧驱动获悉,奥迪发布的《报告》将在调查后分为五类,即:“保守驾驶员”,主要由年龄较大的用户组成,他们以更加怀疑的态度自动驾驶; “以安全为导向的犹豫”,这些人认为,在技术成熟之后,经过多年的测试,他们愿意尝试自动驾驶;只要需要,就可以使用“思想开放的驾驶员”。以身份为导向的潮流引领者,并对自动驾驶汽车充满热情,他们希望以此方式展现前卫的生活方式。 “高科技极客用户”信任自动驾驶技术,并希望将其全面引入。

《报告》发现82%的受访者对自动驾驶表现出浓厚的兴趣,而62%的受访者对此感到好奇。从新技术的角度来看,有76%的受访者表示自动驾驶使出行变得更加充实,有72%的受访者说自动驾驶将使出行更加方便,有59%的受访者认为自动驾驶更安全。超过一半的受访者希望体验自动驾驶。

但是,并不是每个人都是一个能够自我发展的乐观主义者。 《报告》指出,有70%的受访者特别担心自动驾驶汽车失去控制,有66%的受访者担心不可避免的冗余风险。此外,有41%的受访者对自动驾驶技术持怀疑态度,约三分之一(38%)的人对自动驾驶技术感到焦虑。值得注意的是,只有8%的受访者表示他们可以解释什么是自动驾驶仪。

这表明大多数人对自动驾驶有复杂的感觉。即使大多数人对这项新技术的前景和便利性感到乐观,但有关自动驾驶的知识提升工作仍需要进一步加强。

从全国范围来看,中国用户(HRI指数+5.1)对自动驾驶非常感兴趣,而韩国用户(HRI指数+1.2)对自动驾驶技术也比平均水平更为热情。在欧洲,西班牙和意大利排名较高(HRI指数为+0.7),德国和法国相对保守(HRI指数为-0.7),美国,日本和英国(HRI指数为-0.9)也比较保守。相对的。保守。

HRI指数是综合因素,例如理解,兴趣,感知认知和自动驾驶意愿,范围从-10到+10。各个国家的指标反映出自动驾驶在中国和韩国很流行,而着名的汽车公司德国,美国和日本则无所谓。

根据雷锋网络的新智慧,奥迪计划在2023年之前实现三个里程碑:高速公路L3系统的高速公路驾驶员,市区L3系统的城市驾驶员和城市驾驶员的自治。停车功能。此外,奥迪希望在2021年成立第一个Aicon团队。Aicon项目的主要合作伙伴包括法雷奥,Mobileye,大陆集团,博世和NVIDIA。

“自动驾驶技术在很大程度上改善了人们的出行潜力。这种变革过程,除了技术发展之外,对于说服人们接受新技术也至关重要。”奥迪的自动驾驶业务由ThomasMüller负责。

年轻,高收入和受过高等教育的群体期望自动驾驶水平更高,但是对自动驾驶的真正了解仍然只占很小的比例。

Leifeng.com了解到,大众奥迪发布了一项名为《自动驾驶脉搏》(自动驾驶的脉搏)的研究报告。该报告基于对来自三大洲的九位用户的采访。

《报告》指出,年轻,高收入,受过良好教育的“身份导向的趋势引领者”和“高科技极客用户”对自动驾驶的期望最高。在许多使用场景中,用户会自动停车,而高速公路交通拥堵更愿意尝试自动驾驶。

奥迪是首款引入自动驾驶L3生产模型的汽车。母公司大众汽车和福特汽车正在战略联盟中发展自动联盟和电动汽车技术,并投资了自动驾驶技术平台Argo AI。奥迪发起用户研究意味着汽车公司希望了解用户市场对自动驾驶的看法,这也将帮助奥迪调整自己在自动驾驶领域的研发步伐。

雷锋网的新智慧驱动获悉,奥迪发布的《报告》将在调查后分为五类,即:“保守驾驶员”,主要由年龄较大的用户组成,他们以更加怀疑的态度自动驾驶; “以安全为导向的犹豫”,这些人认为,在技术成熟之后,经过多年的测试,他们愿意尝试自动驾驶;只要需要,就可以使用“思想开放的驾驶员”。以身份为导向的潮流引领者,并对自动驾驶汽车充满热情,他们希望以此方式展现前卫的生活方式。 “高科技极客用户”信任自动驾驶技术,并希望将其全面引入。

《报告》发现82%的受访者对自动驾驶表现出浓厚的兴趣,而62%的受访者对此感到好奇。从新技术的角度来看,有76%的受访者表示自动驾驶使出行变得更加充实,有72%的受访者说自动驾驶将使出行更加方便,有59%的受访者认为自动驾驶更安全。超过一半的受访者希望体验自动驾驶。

但是,并不是每个人都是一个能够自我发展的乐观主义者。 《报告》指出,有70%的受访者特别担心自动驾驶汽车失去控制,有66%的受访者担心不可避免的冗余风险。此外,有41%的受访者对自动驾驶技术持怀疑态度,约三分之一(38%)的人对自动驾驶技术感到焦虑。值得注意的是,只有8%的受访者表示他们可以解释什么是自动驾驶仪。

这表明大多数人对自动驾驶有复杂的感觉。即使大多数人对这项新技术的前景和便利性感到乐观,但有关自动驾驶的知识提升工作仍需要进一步加强。

从全国范围来看,中国用户(HRI指数+5.1)对自动驾驶非常感兴趣,而韩国用户(HRI指数+1.2)对自动驾驶技术也比平均水平更为热情。在欧洲,西班牙和意大利排名较高(HRI指数为+0.7),德国和法国相对保守(HRI指数为-0.7),美国,日本和英国(HRI指数为-0.9)也比较保守。相对的。保守。

HRI指数是综合因素,例如理解,兴趣,感知认知和自动驾驶意愿,范围从-10到+10。各个国家的指标反映出自动驾驶在中国和韩国很流行,而着名的汽车公司德国,美国和日本则无所谓。

根据雷锋网络的新智慧,奥迪计划在2023年之前实现三个里程碑:高速公路L3系统的高速公路驾驶员,市区L3系统的城市驾驶员和城市驾驶员的自治。停车功能。此外,奥迪希望在2021年成立第一个Aicon团队。Aicon项目的主要合作伙伴包括法雷奥,Mobileye,大陆集团,博世和NVIDIA。

“自动驾驶技术在很大程度上改善了人们的出行潜力。这种变革过程,除了技术发展之外,对于说服人们接受新技术也至关重要。”奥迪的自动驾驶业务由ThomasMüller负责。

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